Chi phí của pin nhiên liệu là một vấn đề lớn. Mặc dù thực tế là pin nhiên liệu chạy bằng năng lượng sạch hơn và tái tạo hơn nhưng chúng sẽ không phải là một phần quan trọng trong bức tranh năng lượng cho đến khi chi phí của chúng giảm xuống. Một trong những công nghệ pin nhiên liệu thú vị và hứa hẹn nhất là pin nhiên liệu màng trao đổi polymer (PEMFC), mà nhiều người hy vọng sẽ là pin nhiên liệu cung cấp năng lượng cho các phương tiện giao thông trong tương lai. Thật không may, chi phí vật liệu cần thiết để xây dựng PEMFC khá cao. Ví dụ, màng trao đổi proton, lớp khuếch tán khí, tấm lưỡng cực và đặc biệt nhất là chất xúc tác kim loại quý chiếm khoảng 70% chi phí của PEMFC [Nguồn: Nhu cầu nghiên cứu cơ bản cho nền kinh tế hydro]. Điều này có nghĩa là chi phí trung bình cho mỗi kilowatt trên hệ thống PEMFC công suất lớn là 73 USD. Vì chi phí trung bình trên mỗi kilowatt cho một chiếc xe chạy bằng xăng chỉ là 35 USD - chưa đến một nửa - pin nhiên liệu PEMFC đơn giản là không có giá cạnh tranh.
The cost of fuel cells is a major problem. Despite the fact that fuel cells run on cleaner and more renewable energy, they won't be a major part of the energy picture until their cost comes down. One of the most exciting and promising fuel cell technologies is the polymer exchange membrane fuel cell (PEMFC), which many hope will be the fuel cell powering up vehicles in the future. Unfortunately, the cost of the materials needed to build a PEMFC is quite high. For example, the proton exchange membranes, gas diffusion layers, bipolar plates and most particularly the precious metal catalysts make up around 70 percent of a PEMFC's cost [Source: Basic Research Needs for a Hydrogen Economy]. This translates into $73 on average cost per kilowatt on a high-volume PEMFC system. Since the average cost per kilowatt for a gasoline-powered vehicle is only $35 -- less than half -- the PEMFC fuel cell is simply not priced competitively.
HowStuffWorks
435 ngày
